在金塘，在舟山连岛大桥的桥头堡，一个梦想已然照进现实，“国际物流岛”的图纸正在徐徐展开……
《舟山市金塘镇总体规划(2001-2020)》确定：金塘镇城市性质为“舟山市城区门户和西部中心，上海国际航运中心的重要组成部分，以港口经济为特色的港口新城”。
解读之一：为什么是金塘？
很多人会有一个疑问，建设四大岛，金塘为什么能位列其中，建设“国际物流岛”的机遇，怎么会选中金塘？
现实机遇和精神内涵，这两点，金塘当仁不让。
现实机遇：最靠近大陆的便捷
可以说，大桥通车，给舟山的新一轮发展带来了巨大的机遇。而谁也不能否认，金塘是这个现实机遇的宠儿。
现在，金塘已经成为舟山群岛最亲近大陆的地方，仅需二十多分钟车程。而大陆，为金塘的发展提供了广袤的腹地，这个区位优势是舟山任何一个岛都不可比拟的。“金塘人根本就想不到这样的幸运会落在自己的头上。大桥给金塘带来了太多太多。”舟山市金塘管委会经济发展处副处长陈享锋说，“但其实金塘人并不是没有准备的。”
精神内涵：勇于拼搏、崇工重工的创业精神
陈享锋所说的准备，其实就是金塘人历来的勇于拼搏、崇工重工的创业精神。
从上世纪80年代开始，金塘人就成为改革开放的弄潮儿。大大小小的家具厂、针织机厂、羊毛衫厂、工具厂、塑料厂、织袜厂等在金塘如雨后春笋般地冒了出来，从此，工业经济迅猛发展。
今天，全岛拥有塑机螺杆生产企业450家，已经成为全国最大的螺杆生产、销售和出口基地。“金塘螺杆出名凭什么？我找不出金塘的任何优势，除了一点，那就是金塘人的创业精神。金塘人抓住了改革开放的机遇，现在是抓住大桥时代机遇的时候了。”陈享锋说。
解读之二：金塘有哪些优势？
不久前，金塘已经被列为全省重点交通物流基地，打造“国际物流岛”更不是随便喊喊的口号，金塘必然有他人无法比拟的优势。
区位优势：交通地位显要
金塘岛地处长江三角洲与长江流域交汇处，宁波舟山港区北部，邻近国际海运主航道，具有依托我国发达的区域市场建立国际贸易中转港的优势。
金塘东距舟山本岛6.25公里，南与宁波北仑相距3.5公里，是环杭州湾南翼集装箱运输和临港产业密集区域，大桥通车更使得金塘成为舟山群岛与宁波、上海以及长三角地区交往的门户，交通优势显著。
自然优势：深水岸线资源丰富
金塘岛(含大鹏山)岸线长60.32公里，其中水深20米以上岸线14.5公里，深水区离岸近，岸滩稳定，且主要深水岸线分布在岛东南部的大浦口北岙一线，与宁波北仑港区形成一港两翼的空间分布。
金塘岛与宁波北仑港为同一进港航道，即从普陀虾峙门航道至螺头水道，经大榭岛转向金塘—北仑区域，航道水深良好。可利用锚地有虾峙门锚地、野鸭山锚地、金塘锚地、七里锚地。
运能优势：集装箱运能规模强大
根据金塘岛港口建设规划，可建设大浦口、木岙、上岙、张家岙、小李岙等5个作业区，可建设数个7-10万吨深水泊位，能满足万标箱以上超大型集装箱船运输，吞吐能力可达到1430万标箱，具有在宁波—舟山港内集装箱运能强大的规模优势。
腹地优势：经济高成长
金塘岛所属的宁波—舟山港直接经济腹地是浙江省，间接经济腹地是长三角和长江中上游地区，这一地区是中国外向型经济发展的前沿，世界制造业基地，国内最大的消费市场，对外贸易前景广阔，为金塘发展集装箱国际物流奠定了加快发展的基础。
解读之三：金塘该怎么做？
金塘既然有了这样的优势，那么如何能把优势转化成现实的赢利呢？
陈享锋把《舟山市金塘镇总体规划(2001-2020)》从电脑上调了出来，上面清晰地列出了金塘该做些什么。
明确定位：国际化、现代化集装箱物流岛
金塘可以充分发挥自身优势，吸引国际班轮公司挂靠，引入国内著名物流企业，逐步发展国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易和出口加工，成为远洋国际干线港重要港区。并建立管理信息化系统和港口与产业区一体化运行的综合物流体系，实现港城联动发展。
要成为上海国际航运中心重要的国际物流区、宁波—舟山港国际集装箱运输核心港区、舟山西南部地区对外开放门户，这些都不是梦想。
三大战略：错位发展、功能优先、区域推进
错位发展战略是指充分发挥金塘港区深水化、大型化的优势，吸引国际班轮公司，停靠万标箱以上超大型集装箱运输船，因为长三角地区对外贸易的主要市场是欧美地区，而欧美远洋干线集装箱船型正在向8000标箱和万标箱以上超大型方向发展。
而随着国际航运中心竞争已经由规模竞争向功能竞争方向发展，金塘港要在确保集装箱吞吐量规模扩大的同时，重点加强综合物流、国际贸易功能的培育，向区域性资源配置中心方向发展。
目前，现代化大型枢纽港口已经成为世界产业体系和物流供应链中的节点，成为区域带动的辐射源。因此，金塘岛要充分发挥综合物流优势，加强与舟山本岛、宁波北仑以及长三角地区各城市紧密合作，明确分工，建立区域间产业网络和要素流动网络，带动整个区域功能的提升。
解读之四：金塘在做什么？
大浦口，一个大型的集装箱码头正在成型(上图)。490米的码头，国内最先进的桥吊、轨道吊、内集卡、堆高机等设备一应俱全。而这仅仅是第一阶段工程，占地17.5万平方米。
未来，5个总长1774米、年吞吐250万标箱的大型集装箱泊位将在这里运行，“大浦口将是宁波—舟山港一个新的增长点，届时进出舟山的货物也多了一条捷径，这对金塘岛乃至整个舟山经济社会的发展可谓意义深远。”舟山甬舟集装箱码头有限公司总经理办公室主任李晖说，“不敢说，大浦口码头能在同业中排名第几，但肯定是处于先进水平。”
大浦口一样得益于优越的自然条件，李晖说，大浦口码头的岸线条件是宁波—舟山港集装箱码头中最好的一个。
而就在不远处，概算投资8.3亿元，全长约16公里的金塘疏港公路正在热火朝天地建设中。
这条路将是舟山大陆连岛工程的重要组成部分，能有效缓解金塘辖区内公路等级低、交通拥挤的矛盾，使大浦口港区与干线公路连接，实现港区货物快速集散疏运，促进宁波—舟山港口一体化战略的实施。
在金塘岛北部，一个总投资估算50亿元、总开发面积近17000亩、能新增10公里岸线资源的围垦工程已经上马，这相当于再造一个金塘岛，为金塘实现“国际化、现代化集装箱物流岛”提供更大的发展空间。
而金塘临港产业基地西堠工业集聚区已全面启动，该工业集聚区位于金塘岛东北部，为定海区四大工业集聚区块之一，规划用地面积1722亩，重点引进临港制造业、高新技术产业、工业集聚配套产业和集聚区服务业。
金塘管委会副主任范纲早前在接受本报记者采访时就表示：“未来的金塘要用城市的标准去建设，而不再是一个乡镇概念去发展”，沥港将是首先发生巨变的地方，一家四星级酒店、一座高档写字楼和一座大型商场即将落户，而8平方公里的大鹏岛开发项目、500套农民公寓房建设项目也将跟进。
解读之五：金塘的压力是什么？
然而，即使有了宏伟的目标和远大的构想，金塘的路也并不会一马平川。现实中，金塘同样会遇到一些压力，这些困难，需要金塘人去一个个破解。
资源：供给紧缺
金塘土地资源、水资源等容量有限。金塘陆域面积80平方公里，平原面积狭小，70%为丘陵山地，大丰地区城乡居民点密集，港口物流用地扩展限制性强。
金塘镇为独立海岛，水资源全靠降雨补给。一般年可供水量为967.85万立方米，远远不能满足经济发展需要。
交通：条件薄弱
金塘集装箱运输陆路交通运输，主要依靠舟山跨海大桥，缺少铁路运输，而跨海大桥这条交通走廊不仅是港口运输通道，还是社会、旅游经济交通通道，交通运输压力大。
服务：设施缺乏
目前金塘服务设施主要面向小城镇经济社会发展，大丰主要集中行政管理、教育机构、文体科技、医疗保健设施，沥港主要集中商业金融等设施，生产服务功能比较单一，服务水平不高。
